高強度合金一體式主勾臂，設計合理，結(jié)構(gòu)堅固扎實耐用，外形美觀，使用便捷。

油缸采用國內(nèi)知名平牌，雙液壓缸伸縮舉伸自卸更穩(wěn)定，有力且更安全，工作更有保障.

專用多路閥及電控系統(tǒng)，經(jīng)過多年使用考驗，質(zhì)量.系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

多種鎖緊方式，載貨載重后，鎖緊箱底防止跳動，安全運輸

關鍵活動部位均加裝黃油嘴，定期加注黃油，保養(yǎng)維護，使用更順暢，用的更久。

加固型后支腿，重載支撐防止翹頭

【整車技術參數(shù)】
產(chǎn)品名稱	時風勾臂垃圾車
總質(zhì)量(kg)	4495	罐體容積(m3)
額定質(zhì)量(kg)	575,510	外形尺寸(mm)	5710X2100X2180,2260
整備質(zhì)量(kg)	3790	貨廂尺寸(mm)	XX
額定載客(人)		準拖掛車總質(zhì)量(kg)
駕駛室準乘人數(shù)(人)	2,3	鞍座載質(zhì)量(kg)
接近角/離去角(°)	18/20	前懸/后懸(mm)	1185/1245
軸荷(kg)	1850/2645	車速(km/h)	80
備注	備注：1.ABS系統(tǒng)型號/廠家: XN-3730601/濟南鑫寧汽車配件有限公司,CM4XL-4S/4M/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司,XH-KQ4S4M-E01/廣州市西合汽車電子裝備有限公司;2.隨底盤選裝駕駛室,選裝上裝結(jié)構(gòu)樣式,選裝直接供電方式ETC車載裝置,僅用CA4DB1-13E6發(fā)動機;3.側(cè)、后防護材料為Q235,側(cè)防護螺栓連接,后防護焊接連接+螺栓連接,截面尺寸120×60mm,下邊緣離地高430mm;4.發(fā)動機/油耗值(L/100km)對應關系為:CA4DB1-13E6/11.19;5.該車通過勾臂裝置及液壓系統(tǒng),實現(xiàn)對垃圾的裝載及卸料作業(yè)功能.
【底盤技術參數(shù)】
底盤型號	SSF3046DDJ43S	底盤名稱	自卸汽車底盤
名稱	時風牌	生產(chǎn)企業(yè)	山東時風商用車有限公司
軸數(shù)	2	輪胎數(shù)	6
軸距(mm)	3280
輪胎規(guī)格	7.50-16LT 6PR,7.50R16LT 6PR,7.00-16LT 8PR,7.00R16LT 8PR
鋼板彈簧片數(shù)	8/10+5,8+4/10+5,8/4+3,8/3+3,3/4+3,3/3+3	前輪距(mm)	1550,1750,1670,1630
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1560,1610
排放依據(jù)標準	GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ
發(fā)動機型號	發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)	發(fā)動機排量	發(fā)動機功率
CA4DB1-13E6	汽車集團有限公司	2207	95(kw)/129.2(ps)

◇底盤配置： 3280軸距，錫柴130，萬里揚10+2檔，風順豪華單排駕駛室，7.50R16輪胎，斷氣剎，原裝助力器，1068鑄造后橋，大梁200*5+4，原型工程自卸底盤，整車高度2.15米，可下地下室

◇上裝配置：強度合金鋼一體式主勾臂，加強型副梁，鑄鋼尾托輪，手自一體室內(nèi)外液壓操控，加強型上裝，伸縮臂，油缸加粗，加裝液壓支腿，搭配建筑垃圾箱使用，提升能力8000Kg。?液壓完成上箱+下箱+鎖緊+自卸等作業(yè)，實現(xiàn)一車配多箱的循環(huán)轉(zhuǎn)運。 

車型簡介

    鉤臂垃圾車又稱為車廂可卸式垃圾車，主要用于市政環(huán)衛(wèi)、物業(yè)管理等各種場所收集、運載各種垃圾，垃圾廂與底盤可徹底分離，具有結(jié)構(gòu)合理，操作簡便、穩(wěn)定、使用效率高、密封性能好、傾倒方便等優(yōu)點，能實現(xiàn)一臺車與多個垃圾廂聯(lián)合作業(yè)，循環(huán)運輸，充分提高車輛的運輸能力。實現(xiàn)一車配帶多箱循環(huán)轉(zhuǎn)運，高效、節(jié)能、節(jié)約成本。

操作方式

1.行駛操作：行駛按一般汽車駕駛方法進行，行駛前應將車廂回復到初始位置，同時將取力器操作手柄推分開位置（電控系統(tǒng)將電磁離合器電源關閉），使取力器處于停止工作狀態(tài)。

2.作業(yè)操作：

2.1 垃圾箱的鉤裝作業(yè)

    步驟1拉起駕駛室內(nèi)手剎手柄，使車輛處于駐車狀態(tài)。

    步驟2拿起駕駛室內(nèi)電控操縱盒，先將盒上電源開關打開，使電源接通，電磁離合器工作（或?qū)⑷×ζ鞑僮魇直饨Y(jié)合位置）；接著操縱盒上的勾臂旋鈕“伸”位置不松手，主拉臂開始工作，拉臂油缸伸出，主拉臂繞翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)架前鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，拉臂處于鉤箱位置，適當調(diào)整拉臂鉤高度并與箱體彎鉤對準，松開旋鈕。  

     步驟3下車觀察垃圾廂后門下端鎖緊手柄是否處于鎖緊狀態(tài)，如沒有處于鎖緊狀態(tài)，應扳動鎖緊手柄，確保垃圾廂后門鎖緊手柄把垃圾廂后門與垃圾廂鎖緊在一起。

    步驟4觀察垃圾廂垃圾投入門是否關閉，并讓垃圾投入門處于鎖緊狀態(tài)，確保垃圾投入門鎖緊后，方可進入一步操作。

    步驟5當拉臂鉤鉤對準廂體彎鉤時，扭住操縱盒上的勾臂旋鈕“縮”位置不放，主拉臂油缸回收，拉臂鉤鉤住廂體彎鉤，垃圾廂開始吊起，并繼續(xù)勾上車。

    步驟6當垃圾廂體落放到副車架上后，松開盒勾臂旋鈕，扭動操縱盒上的車廂按扭“鎖緊”位置，鎖緊油缸伸出，將主拉臂與副拉臂牢固鎖緊在一起。

    步驟7扭動盒上的電源旋鈕，斷開電控電源（或?qū)⑷×ζ鞑僮魇直夥蛛x位置）；

保養(yǎng)維護

應嚴格按規(guī)定保養(yǎng)垃圾車，使各系統(tǒng)、各裝置經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，充分發(fā)揮其效能，減少油耗、節(jié)省開支，大限度地延長垃圾車的使用壽命。

（一）底盤保養(yǎng)

底盤應嚴格遵守其使用說明書的規(guī)定，進行日、周例行保養(yǎng)。

（二）作業(yè)裝置保養(yǎng)

作業(yè)裝置的保養(yǎng)一般情況下依照下列規(guī)定進行。如果能保證作業(yè)裝置處于良好的工作狀態(tài)，允許其保養(yǎng)同底盤保養(yǎng)同步進行。

1.日保養(yǎng)

日保養(yǎng)主要以清潔，內(nèi)容與垃圾車的使用中注意事項第3條內(nèi)容相同。

2.作業(yè)100h保養(yǎng)

作業(yè)100h保養(yǎng)以緊固。

（1）檢查緊固車廂、作業(yè)裝置、軸等部位的連接螺栓；

（2）按時對各潤滑點加注潤滑脂或潤滑油；

（3）檢查緊固液壓系統(tǒng)中各部位的連接螺栓、接頭和管箍、管夾等，并檢查有無油液 滲漏現(xiàn)象；

（4）檢查取力器工作是否正常。

3.作業(yè)500h保養(yǎng)

（1）各作業(yè)裝置中的零部件是否有輕微變形，必要時給予校正；

（2）檢查密封膠條的磨損情況，必要時更換；

（3）檢查液壓元件是否能正常工作，必要時應拆檢或更換。如果有油液滲漏現(xiàn)象，應更換密封件；

4.作業(yè)1500h保養(yǎng)

作業(yè)1500h保養(yǎng)是對各作業(yè)裝置進行全面技術檢查和調(diào)整，消除隱患。

（1）檢查并修復各處焊縫，特別是各重要部位的焊縫；

（2）檢查各裝置零部件的磨損和操作情況，對磨損和操作嚴重者應予更換； 

（3）檢查各液壓元件。

（4）清洗液壓油箱，各濾油器、空氣濾清器和液壓管路，更換液壓油。對有損傷的密封件和軟管應予及時更換；

售后服務承諾書

本公司是一家專用汽車企業(yè)。多年來經(jīng)過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、銷售、質(zhì)量檢測和售后服務的產(chǎn)業(yè)鏈。售后服務是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司能力的不斷提升和出口貿(mào)易的展開，售后服務體系得到了完善。

服務體系

一、服務體系是質(zhì)量管理體系的重要環(huán)節(jié)。
二、服務保障：本公司服務是嚴格履行公司程序文件和質(zhì)量手冊，結(jié)合市場和用戶的要求，給予保障。

三、服務宗旨：專業(yè)創(chuàng)造價值，誠信鑄就未來！

四、服務機構(gòu)：在銷售公司**下的售后服務部門，負責公司售后服務工作和管理各駐外機構(gòu)的服務工作。

服務原則

在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內(nèi)，行駛里程不超過 25000公里之內(nèi)，因設計、制造、裝配原因引起的產(chǎn)品機件損壞，經(jīng)有關汽車服務站和監(jiān)督部門鑒定后，在三個工作日內(nèi)向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。

具體服務如下：

1、三包服務期內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。

2、終身保修。超過包修期內(nèi)的產(chǎn)品，需更換配件的只收取相關成本費。

3、免費培訓操作員：

⑴ 由我廠安排**工程師現(xiàn)場指導，學習理論及實際操作；
⑵ 掌握專用車的基本理論，性能以及功能；
⑶ 按程序能熟練的操作；
⑷ 能進行正常的日常維護，排除一般技術故障。